判斷題采用電話閉塞組織行車時,車站需確認(rèn)接發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)、線路空閑的情況下,方可辦理閉塞。
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1.單項選擇題按電話閉塞法組織行車時,車站應(yīng)指派()到場監(jiān)控,強化現(xiàn)場監(jiān)督、指導(dǎo)和卡控工作。
A.管理人員
B.站長
C.值站站長
D.客值
2.單項選擇題接到行調(diào)下令執(zhí)行某段區(qū)段計軸預(yù)復(fù)零操作的通知,在IBP盤上對故障區(qū)段進行預(yù)復(fù)零操作,同時按下“計軸總預(yù)復(fù)零”和故障區(qū)段的“計軸復(fù)零按鈕”,至少按壓()秒。
A.2
B.3
C.4
D.5
3.單項選擇題一切通訊中斷時(包括手機):行調(diào)在備用控制中心通過車站電話及電臺通報故障信息,聯(lián)鎖站按行調(diào)命令接收控制權(quán),負(fù)責(zé)組織聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運行。2號線備用控制中心在()。
A.春熙路
B.天府廣場
C.中醫(yī)大省醫(yī)院
D.犀浦
4.單項選擇題二級地震響應(yīng)以列車限速()運行、設(shè)備加強巡視為主,重點崗位人員到崗待命,必要時采取搶修、搶險措施。
A.15km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
5.單項選擇題大霧天氣能見度低于()米時,站臺崗穿熒光衣,使用信號燈向司機提供引導(dǎo)信號,通過400M加強與司機聯(lián)絡(luò)。
A.50
B.100
C.150
D.200
最新試題
事故(事件)對個人的責(zé)任劃分為()。
題型:多項選擇題
場段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由()統(tǒng)一指揮。進路排列由()執(zhí)行。
題型:多項選擇題
司機出勤,派班調(diào)度需檢查()作答情況。
題型:多項選擇題
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設(shè)在OCC,()設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
題型:多項選擇題
下列哪些崗位屬于線路執(zhí)行層()。
題型:多項選擇題
事故(事件)對單位的責(zé)任劃分為()。
題型:多項選擇題
場段作業(yè)時,嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進入()。
題型:多項選擇題
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息()。
題型:多項選擇題
調(diào)車作業(yè)由()排列進路。
題型:單項選擇題
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息()。
題型:多項選擇題