A.浮式
B.固定式
C.下沉式
D.游蕩式
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A.手動(dòng)
B.自動(dòng)
A.集合式
B.整體式
C.分塊式
D.單體式
A.直流式
B.分流式
A.柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，柱塞處于最大供油位置
B.油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈
C.噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量
D.安裝調(diào)速器時(shí)，鋼球上涂黃油過多，且黃油太粘稠，造成轉(zhuǎn)速下降時(shí)鋼球難以飛開
最新試題
牽引扭矩大說明汽車牽引作業(yè)的能力強(qiáng)。
新設(shè)備的試驗(yàn)一般有設(shè)備出廠前的試驗(yàn)和設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)交接試驗(yàn)，而設(shè)備的驗(yàn)收以“后者”為最終依據(jù)。
當(dāng)蓄電池液面下降超過下限時(shí)應(yīng)補(bǔ)加稀硫酸。
加入粘結(jié)劑能使型砂具有一定的強(qiáng)度和可塑性。
在牛頭刨床上進(jìn)行刨削加工時(shí)，刀具的運(yùn)動(dòng)是進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，工件的間歇運(yùn)動(dòng)是主運(yùn)動(dòng)。
鑄造中，模樣合理的分型面可保證造型方便、取模容易，并可保證鑄件質(zhì)量。
已經(jīng)報(bào)廢的港機(jī)，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。
型砂退讓性差時(shí)，鑄件收縮困難，會(huì)使鑄件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，甚至發(fā)生變形或裂紋等缺陷。
由于各種原因使設(shè)備規(guī)定的性能逐漸劣化，以至于完全喪失。當(dāng)故障出現(xiàn)前，一般沒有較明顯的征兆。
港機(jī)封存前不用做全面的維護(hù)，不用采取防腐、防銹、防風(fēng)雨和防凍措施。