A.1786年
B.1986年
C.1896年
D.1886年
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A.前方碰撞報(bào)警FCW
B.車(chē)道線偏離報(bào)警LDW
C.自適應(yīng)巡航ACC
D.高速公路輔助駕駛HWA
E.開(kāi)門(mén)預(yù)警DOW
A.單車(chē)智能的車(chē)載環(huán)境感知傳感器由毫米波雷達(dá)、智能攝像頭、激光雷達(dá)及V2X通訊裝置構(gòu)成
B.網(wǎng)聯(lián)智能的車(chē)載環(huán)境感知傳感器由毫米波雷達(dá)、智能攝像頭、激光雷達(dá)及V2X通訊裝置構(gòu)成
C.智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必須使用高精度地圖
D.智能汽車(chē)是能夠無(wú)人駕駛的汽車(chē)
A.汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)
B.汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)
C.汽車(chē)智能安全技術(shù)
D.汽車(chē)信息安全技術(shù)
A.安全的汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性必須具備中性轉(zhuǎn)向特性,不足轉(zhuǎn)向和過(guò)多轉(zhuǎn)向特性的車(chē)輛車(chē)速較高時(shí)存在車(chē)輛失控的安全風(fēng)險(xiǎn)。
B.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性為不足轉(zhuǎn)向特性的車(chē)輛是安全的車(chē)輛。
C.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性為過(guò)多轉(zhuǎn)向特性的車(chē)輛是安全的車(chē)輛。
D.ESC能夠通過(guò)車(chē)輪制動(dòng)力的調(diào)整提高車(chē)輪的操縱穩(wěn)定性能,能夠提高車(chē)輛的安全性并提高駕駛員的駕駛體驗(yàn)。
A.制動(dòng)力超過(guò)附著力,車(chē)輪將制動(dòng)抱死,車(chē)輪會(huì)失控發(fā)生交通事故。
B.前輪制動(dòng)抱死狀態(tài)下車(chē)輛存在失控發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
C.后輪制動(dòng)抱死狀態(tài)下車(chē)輛存在失控發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
D.ABS能夠有效防止制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪制動(dòng)抱死,能夠提高制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輛的安全性。
最新試題
關(guān)于汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是()。
國(guó)產(chǎn)462Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有()個(gè)氣缸。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
關(guān)于傳動(dòng)軸的要求敘述錯(cuò)誤的是()
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車(chē)行駛速度。
關(guān)于汽車(chē)電源系統(tǒng),下列哪項(xiàng)是正確的?()
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。