A.供油提前角
B.轉(zhuǎn)速
C.供油時(shí)刻
D.循環(huán)供油量
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A.鏈條驅(qū)動(dòng)
B.齒輪驅(qū)動(dòng)
C.摩擦輪驅(qū)動(dòng)
A.正轉(zhuǎn)八連桿
B.反轉(zhuǎn)六連桿
C.反轉(zhuǎn)八連桿
A.防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔
B.防止碰撞
C.防止掉落
A.換擋機(jī)構(gòu)
B.鎖止裝置
C.連接裝置
A.柱塞副
B.出油閥副
C.針閥副
最新試題
PTG調(diào)速器中調(diào)速器柱塞將怠速通道入口全部堵住而未將節(jié)流閥通道入口堵住時(shí)柴油機(jī)正處于中、高速段,將節(jié)流閥通道入口部分堵住時(shí)柴油機(jī)正處于()。?
雙速式調(diào)速器能穩(wěn)定怠速和防止超速,中間轉(zhuǎn)速不需要人工控制。
?ZL50裝載機(jī)在低速重載下工作時(shí),其雙渦輪液力變矩器的兩只渦輪將同時(shí)輸出()。
主傳動(dòng)器調(diào)整時(shí)一般先調(diào)整什么內(nèi)容?()
輪式裝載機(jī)的工作裝置廣泛采用()機(jī)構(gòu)。
全速調(diào)速器調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可以由駕駛員任意選定,能控制任意轉(zhuǎn)速。
輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋由以下()部件組成。
全制式調(diào)速器的校正加濃裝置當(dāng)柴油機(jī)在()下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起加濃作用。
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí),泵輪內(nèi)外緣的壓差取決于哪些因素?()
“球”型燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為活塞頂部呈“球”形凹坑,多采用()。?