某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結(jié)構(gòu)工程為6車道,道路結(jié)構(gòu)為:細粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段:I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層(天然含水率為30%左右),土質(zhì)較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時,項目經(jīng)理部根據(jù)施工設計采取了如下措施:
1.指定工程技術(shù)部負責的工作是:進度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn);
2.為了提高路基壓實度,嚴格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機進行施工,以確保壓實度;
3.各層平整度指標要求是:路床10mm,底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。
A.文明施工
B.進度款申請
C.預決算工作
D.工程測量
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某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結(jié)構(gòu)工程為6車道,道路結(jié)構(gòu)為:細粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段:I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層(天然含水率為30%左右),土質(zhì)較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時,項目經(jīng)理部根據(jù)施工設計采取了如下措施:
1.指定工程技術(shù)部負責的工作是:進度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn);
2.為了提高路基壓實度,嚴格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機進行施工,以確保壓實度;
3.各層平整度指標要求是:路床10mm,底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。
A.I區(qū)段采用淺載預壓,Ⅱ區(qū)段采用等載預壓
B.I區(qū)段采用等載預壓,Ⅱ區(qū)段采用淺載預壓
最新試題
滿水試驗前,應準備的觀測工具和設備不包括()。
熱力管道壓力實驗標準,總體試壓時,60min不滲漏壓力降不大于0.06MPa為合格。
承載比試驗中,對于加有水泥的試樣應在2H內(nèi)完成工作,拌合后超過2H的試樣應予以作廢。
瀝青路面屬于剛性路面,其強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。
小試筒擊實后,試樣不應高出筒頂面6mm,大試筒擊實后,試樣不應高出筒頂面7mm。
沖孔深度應比濾水管深40cm以上。
該公司降水方案中,降水井呈封閉狀布置在基坑外緣,其距邊坡上口宜為()。
模板固定在基層上要牢固,要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強度。
熱力管道壓力實驗標準,分段試壓時,30min不滲漏壓力降不大于0.05MPa為合格。
檢查井通常設在管渠交匯、轉(zhuǎn)彎、灌渠尺寸或坡度改變處,跌水處等。