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填空題轉速躊躇階段：柴油機啟動，第（）次加速的初期，每缸每循環(huán)燃燒壓力增加，轉矩和轉速增加，然而起步溫度低，霧化質量差，這種轉速的增加，使以曲軸轉角表示的滯燃期相對更長，在（）止點之后更大的曲軸轉角位置才著火，導致柴油機轉速不會增加或稍有降低

1.填空題柴油機啟動工況：壓縮溫度（），燃油霧化氣化很（），必須供給較多的油，因此CO、HC及微粒的排放量比穩(wěn)態(tài)（）。

2.填空題怠速工況：轉速（），混合氣濃度較高，殘余廢氣量低（），燃燒不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；當怠速轉速增大時， CO、HC的量（）。

3.填空題加速時，混合氣過稀，HC排放（），混合氣過濃導致CO、HC排量（），溫度升高，氮氧化物（）；減速時，對于化油器式汽油機，形成濃的混合氣，CO、HC排量（）；汽油噴射發(fā)動機，不在供油，CO、HC排放（）。

4.填空題常溫啟動：濃混合氣、溫度低都使燃燒不完全，使（）；混合氣過濃溫度低，氧氣缺乏，使NO_X排放（），但隨溫度升高呈上升趨勢。熱啟動時較常溫下混合氣濃，CO量（），HC的量（），熱啟動缸內混合器溫度（）常溫啟動，氮氧化物排放高于常溫啟動。

5.名詞解釋發(fā)動機的排放特性