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A.減少磨削用量
B.采用多次熱處理時效、溫控
C.提高支承剛度及加強(qiáng)冷卻
D.蝸桿不在磨床上磨削時應(yīng)當(dāng)小心平放
A.表面粗糙度值為Ra0.8μm以下,用涂色法檢驗接觸面積大于60%
B.表面粗糙度值為Ra0.4μm以下,接觸面積大于70%
C.表面粗糙度值為Ra0.2μm以下,接觸面積大于80%
D.表面粗糙度值為Ra0.1μm以下,接觸面積大于90%
A.內(nèi)圓砂輪軸線與工件軸線等高誤差應(yīng)小于0.01mm
B.工件裝夾在V形夾具上,一端中心孔頂在頂尖上,頭架通過2或3根均勻分布的軟繩帶動工件,這樣在磨削時可保證軸向基本無竄動
C.減小振動
D.保證工件軸向無竄動
A.車外圓、端面,鉆中心孔,鉆孔等。車削時,中心孔的表面粗糙度為Ra0.6μm,莫氏錐孔和外圓的圓跳動公差為0.1mm
B.莫氏錐孔經(jīng)鉆、擴(kuò)、鉸后,留磨削余量0.4~0.5mm。用錐度量規(guī)涂色法檢驗,全長上的接觸面積要求能達(dá)到50%
C.頭架主軸的內(nèi)、外表面均需保持高的硬度,故采用整體淬火和中溫回火
D.粗磨外圓,留精磨余量0.40~0.50mm
A.循環(huán)系統(tǒng)
B.循環(huán)回路
C.運(yùn)動回路
D.通道
最新試題
用三針測量法測量螺紋時,將3根直徑相同的兩針放在螺紋的()進(jìn)行測量。
電動輪廓儀傳感器端部裝有非常尖銳的()觸針。
珩磨進(jìn)給方式不正確的是()
由于臥式車床在使用過程中,導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重,為了補(bǔ)償磨損和彈性變形,一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈()狀。
珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機(jī)械加工方式以及工件材料等因素,一般來說珩磨余量范圍為()
導(dǎo)軌磨削工藝應(yīng)注意()
齒輪以內(nèi)孔定位磨削齒面,可選用夾具是()
床身導(dǎo)軌面磨削加工采用()原則。
磨齒接觸面積大,易燒傷齒面,不能干式磨削是什么磨齒的特點()
測量齒輪的分度圓弦齒厚或固定弦齒厚時,對齒輪的()有較高的同軸度要求。