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對(duì)公路、鐵路、港口行業(yè)中需要國(guó)家發(fā)改委審批的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目，建設(shè)銀行貸款可在項(xiàng)目可行性研究報(bào)告最終批復(fù)前予以審批，可行性研究報(bào)告批復(fù)文件不作為審批的必備材料
申報(bào)的授信方案與審批結(jié)論中的附加條件共同構(gòu)成所審批的授信業(yè)務(wù)新的授信方案
壓縮退出的借新還舊，主要是指借款人雖然生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本正常，但產(chǎn)生現(xiàn)金流有限，很難一次性歸還到期貸款，建設(shè)銀行以歸還部分貸款本金為條件為其辦理借新還舊
借新還舊只歸還原借款合同項(xiàng)下部分本金的，若更換成新的擔(dān)保人，可以免除原借款合同項(xiàng)下?lián)Ｈ藢?duì)未清償部分債務(wù)的擔(dān)保責(zé)任
對(duì)于客戶或授信業(yè)務(wù)存在嚴(yán)重缺陷，即便調(diào)整授信方案也不能有效防范和控制風(fēng)險(xiǎn)的（如授信業(yè)務(wù)不符合行內(nèi)、外政策制度或所處行業(yè)前景欠佳，以及客戶有缺陷、授信業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高，必須設(shè)定極為嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，但在實(shí)際辦理中難以操作以至于方案的調(diào)整“無(wú)實(shí)質(zhì)性意義”），審批結(jié)論可以為續(xù)議
原則上參加過(guò)某一客戶正常授信業(yè)務(wù)審批的貸款審批人不得參加對(duì)該客戶的資產(chǎn)保全業(yè)務(wù)審批
除清收利息或保全資產(chǎn)的借新還舊外，對(duì)于其他四種類型的借新還舊，原則上應(yīng)按照“先評(píng)級(jí)、后額度授信、再單筆支用”的原則辦理
對(duì)前次審批結(jié)論為續(xù)議的授信業(yè)務(wù)申請(qǐng)復(fù)議的，復(fù)議有權(quán)審批行無(wú)需書面征得建設(shè)銀行風(fēng)險(xiǎn)條線負(fù)責(zé)人（首席風(fēng)險(xiǎn)官、風(fēng)險(xiǎn)總監(jiān)、風(fēng)險(xiǎn)主管及縣級(jí)支行風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理）批準(zhǔn)，可自行安排復(fù)議
風(fēng)險(xiǎn)程度較高的授信業(yè)務(wù)原則上應(yīng)采取會(huì)議方式審批，額度大、客戶結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及特殊或例外授信業(yè)務(wù)應(yīng)采取會(huì)議方式，對(duì)以會(huì)議方式進(jìn)行授信業(yè)務(wù)進(jìn)行續(xù)議和變更方案審批的，采取會(huì)議審批方式
公路、鐵路、港口行業(yè)中的固定資產(chǎn)項(xiàng)目，在建設(shè)銀行審批同意出具正式的貸款承諾書后，若其可行性研究報(bào)告經(jīng)最終批復(fù)后下列變化，如最終批復(fù)對(duì)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案、規(guī)劃方案等進(jìn)行重大調(diào)整，申報(bào)單位認(rèn)為項(xiàng)目還款來(lái)源和還款能力出現(xiàn)不利變化，必須重新組織申報(bào)審批