A.大于葉片通過頻率
B.小于葉片通過頻率
C.小于葉片通過頻率,但大于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)頻率
D.小于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)頻率
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A.極限載荷作用
B.齒面接觸點既有相對滾動,又有相對滑動,兩種交變應(yīng)力疲勞效應(yīng)造成的局部齒面金屬脫落
C.脆性斷面,斷面粗糙,有金屬光澤
D.重載下,齒面溫度較高,兩個嚙合齒之間發(fā)生熔焊現(xiàn)象稱為點蝕
A.低速軸上
B.齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)之間彈性聯(lián)軸器的前端
C.彈性聯(lián)軸器上
D.齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)軸的彈性聯(lián)軸器后端
A.同步發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)可以通過直流發(fā)電機(jī)作為勵磁電源
B.同步發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)可以通過變流器將交流電變?yōu)橹绷麟姾髣畲?br />
C.同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與電樞電動勢頻率的對應(yīng)關(guān)系可以發(fā)生改變
D.隱極式的同步發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)均勻?qū)ΨQ,轉(zhuǎn)子機(jī)械強度高,可用于高速發(fā)電
A、山脊背風(fēng)坡
B、山脊迎風(fēng)坡
C、盆地
D、彎曲河谷
A.0.512
B.0.593
C.0.638
D.0.812
最新試題
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
新型測風(fēng)儀有()等。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
空氣動力制動可以是()的。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補齊時可采用的方法有()
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運行槳距角是否連續(xù)變化。
在簡單的大氣運動模式中,對氣流運動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。