單項(xiàng)選擇題
輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員實(shí)施安全教育其目的是（）。
I、提高安全生產(chǎn)的責(zé)任感和自覺性
II、提高安全意識(shí)
III、掌握安全規(guī)律，提高預(yù)防和排除故障的能力
IV、建立良好的安全素質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)
A.I十II
B.I+II十IV
C.I+III+IV
D.1～I(xiàn)V
輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員實(shí)施安全教育其目的是（）。
I、提高安全生產(chǎn)的責(zé)任感和自覺性
II、提高安全意識(shí)
III、掌握安全規(guī)律，提高預(yù)防和排除故障的能力
IV、建立良好的安全素質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)
A.I十II
B.I+II十IV
C.I+III+IV
D.1～I(xiàn)V
你可能感興趣的試題
單項(xiàng)選擇題
巴黎備忘錄的ISM規(guī)則監(jiān)督程序規(guī)定，當(dāng)船舶存在明顯依據(jù)時(shí)，PSC官員可對(duì)安全管理體系（SMS）進(jìn)行詳細(xì)檢查?！懊黠@依據(jù)”包括：Ⅰ、新船員上船，如何使其熟悉職責(zé)Ⅱ、船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知Ⅲ、船上是否建立維修保養(yǎng)制度Ⅳ、船上是否有應(yīng)急計(jì)劃
巴黎備忘錄的ISM規(guī)則監(jiān)督程序規(guī)定，當(dāng)船舶存在明顯依據(jù)時(shí)，PSC官員可對(duì)安全管理體系（SMS）進(jìn)行詳細(xì)檢查?！懊黠@依據(jù)”包括：Ⅰ、新船員上船，如何使其熟悉職責(zé)Ⅱ、船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知Ⅲ、船上是否建立維修保養(yǎng)制度Ⅳ、船上是否有應(yīng)急計(jì)劃
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
以下屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置排氣余熱利用方案的是（）。
以下屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置排氣余熱利用方案的是（）。
I、廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐
II、廢氣渦輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)，且廢氣鍋爐部分代替輔助鍋爐
III、廢氣渦輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)，且廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐
IV、冷卻水的部分熱量用于海水淡化
V、冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣
A.I～V
B.II+III
C.I～I(xiàn)II
D.I～I(xiàn)V
單項(xiàng)選擇題
SulzerRTA柴油機(jī)布置區(qū)由R1、R2、R3、R4圍成，R2是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)工況點(diǎn)，其特點(diǎn)是（）。
SulzerRTA柴油機(jī)布置區(qū)由R1、R2、R3、R4圍成，R2是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)工況點(diǎn)，其特點(diǎn)是（）。
I、最高燃燒壓力不變II、平均有效壓力降低
III、平均有效壓力為標(biāo)定IV、功率和轉(zhuǎn)速降低V、轉(zhuǎn)速不變
A.I+II+V
B.I十II
C.III+IV
D.I+IV
單項(xiàng)選擇題
在船舶余熱利用方案中，符合方案精神的是（）。
在船舶余熱利用方案中，符合方案精神的是（）。
I、廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)
II、利用主機(jī)冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)
III、利用廢氣鍋爐排氣余熱的吸收式制冷系統(tǒng)
IV、主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
A.I+II
B.I+III
C.僅僅是III
D.I+II+IV
單項(xiàng)選擇題
下列損失和費(fèi)用，依據(jù)1974年約克.安特衛(wèi)普規(guī)則，屬于共同海損損失和費(fèi)用的是：
下列損失和費(fèi)用，依據(jù)1974年約克.安特衛(wèi)普規(guī)則，屬于共同海損損失和費(fèi)用的是：
A.遭煙薰或火烤的貨損
B.滅火時(shí)消防設(shè)備的損壞
C.船舶脫淺后重裝貨物的費(fèi)用
D.被切除殘存物體本身的損失