單項選擇題
裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在HC與CO方面不能通過排氣測試。沒有性能主訴。在維修部測試汽車時，當(dāng)發(fā)動機以2000r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)且發(fā)動機溫度為正常時，可得到的排氣含量和掃描檢測儀數(shù)據(jù)如下：HC為0.024%，CO為2.8%，CO2為13.5%，O2為0.4%，ECT傳感器為0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min，H02S為0.6V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.0V，TPS傳感器為1.5V，MAP傳感器為1.8V，IAC計數(shù)為50，TCC斷開，EGR斷開，EVA
P斷開。技師甲說噴油器可能有滴漏；技師乙說AIR不能向催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)泵入空氣，誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確
裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在HC與CO方面不能通過排氣測試。沒有性能主訴。在維修部測試汽車時，當(dāng)發(fā)動機以2000r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)且發(fā)動機溫度為正常時，可得到的排氣含量和掃描檢測儀數(shù)據(jù)如下：HC為0.024%，CO為2.8%，CO2為13.5%，O2為0.4%，ECT傳感器為0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min，H02S為0.6V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.0V，TPS傳感器為1.5V，MAP傳感器為1.8V，IAC計數(shù)為50，TCC斷開，EGR斷開，EVA
P斷開。技師甲說噴油器可能有滴漏；技師乙說AIR不能向催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)泵入空氣，誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確
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在轉(zhuǎn)速為2000r/min和發(fā)動機溫度正常時，裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在五氣排放物分析儀上所提供的讀數(shù)為：HC為0.05%，CO為0.2%，CO2為10%，O2為0.2%，NOx為0.02%。技師甲說有一個氣缸可能缺火；技師乙說有些燃油噴油器可能部分堵塞。試問誰正確？
在轉(zhuǎn)速為2000r/min和發(fā)動機溫度正常時，裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在五氣排放物分析儀上所提供的讀數(shù)為：HC為0.05%，CO為0.2%，CO2為10%，O2為0.2%，NOx為0.02%。技師甲說有一個氣缸可能缺火；技師乙說有些燃油噴油器可能部分堵塞。試問誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
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單項選擇題
裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車因NOx的排放偏高而不能通過排氣測試，且發(fā)動機在加速時不穩(wěn)定。在發(fā)動機以恒定2000r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)且發(fā)動機溫度為正常時，所獲得的掃描檢測儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.02%，CO為0.1%，CO2為11.5%，02為4%，NOX為1100ppm，ECT傳感器為0.45V，發(fā)動機爆燃為是，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min，H02S為0.4V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.4V，TPS傳感器為1.8V，MAP傳感器為2V，IAC計數(shù)為50，TCC斷開，EG
裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車因NOx的排放偏高而不能通過排氣測試，且發(fā)動機在加速時不穩(wěn)定。在發(fā)動機以恒定2000r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)且發(fā)動機溫度為正常時，所獲得的掃描檢測儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.02%，CO為0.1%，CO2為11.5%，02為4%，NOX為1100ppm，ECT傳感器為0.45V，發(fā)動機爆燃為是，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min，H02S為0.4V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.4V，TPS傳感器為1.8V，MAP傳感器為2V，IAC計數(shù)為50，TCC斷開，EG
R斷開，EVAP斷開，MIL斷開，開環(huán)，燃油泵繼電器接通。技師甲說燃油壓力比指定值低很多；技師乙說爆燃傳感器有故障。誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。