民航機場工程(一建)民航機場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.11)

背景
某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關(guān)閉時間為當(dāng)日23：00至次日6：00。該工程施工項目及每班所需時間見下表。

注：1.A項目結(jié)束前1h，B項目才能開始。
2.A、B項目結(jié)束后，C項目才能開始;C項目結(jié)束后，D項目才能開始。
問題：
1.確定B項目最早可能開始時間、最遲必須開始時間。
2.確定D項目最遲必須結(jié)束時間。
3.按B項目最早可能開始時間，編制每日施工進度計劃橫道圖。
4.工程指揮部最遲應(yīng)在什么時間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段?
5.每班施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航?

背景
某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個月。承包合同規(guī)定：
(1)工程預(yù)付款的額度為15%。
(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65%考慮。
(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價的3%，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3%的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費用后的剩余部分退還給承包商。
(4)除設(shè)計變更和其他不可抗力因素外，合同總價不作調(diào)整。
經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認的承包商各月實際完成的工作量如下表所示。
工程結(jié)算數(shù)據(jù)表(單位：萬元)
問題
(1)說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。
(2)說明工程預(yù)付款的計算方法。
(3)計算本工程的預(yù)付款。
(4)計算工程預(yù)付款的起扣點并說明起扣時間。
(5)計算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。

背景
某機場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場在對相關(guān)單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬。按照法律規(guī)定雙方進行了備案。但機場希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責(zé)人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。
問題
(1)該機場在招標(biāo)過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標(biāo)法?
(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國招投標(biāo)法?
(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬工程款，合理嗎?

背景
某新建機場場道的土方工程施工，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)及橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定施工質(zhì)量合格，提請下—道工序開工。
問題
(1)影響土基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該路段施工方法是否有效?為什么?
(2)該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?為什么?
(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。