高鐵線路工章節(jié)練習(xí)(2019.08.05)

來源：考試資料網(wǎng)

1 道岔彈條的中部前端下顎與軌底離縫應(yīng)不大于0.5mm或螺栓扭矩保持（）。

2.判斷題為減小不同線路結(jié)構(gòu)之間線路強(qiáng)度的突變，需要在無砟軌道與有砟軌道、路基與橋涵、路基與隧道及路堤與路塹的連接處設(shè)置過渡段，以實(shí)現(xiàn)過渡段范圍內(nèi)線路強(qiáng)度的漸變過渡。

3.判斷題高速鐵路鋼軌折斷永久處理后，在恢復(fù)常速前，必須將檢查搶修所用的全部材料、機(jī)具和更換下道的鋼軌清理回收，不得存放在現(xiàn)場。

4.判斷題車站必須設(shè)在曲線上時，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑。

5 高速道岔滾輪調(diào)整檢測保證閉合尖軌岔軌與相鄰的滾輪間有至少標(biāo)準(zhǔn)（）空隙。

6.判斷題疏通排水設(shè)備屬于計(jì)劃維修基本內(nèi)容。

7.判斷題工務(wù)人員接到設(shè)備故障信息時，由段級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織，迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并及時將檢查情況報告有關(guān)部門。

8 按照《調(diào)節(jié)器保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，出現(xiàn)下列（）情況，每處扣2分。

9 鐵路區(qū)間線路最大曲線半徑為（）。

10 車輛動力學(xué)中輪重減載率管理值為（）