高級(jí)電力機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.10.25)

來源：考試資料網(wǎng)

1 電空接觸器具有較大的接觸壓力和（）。

2 SS3型機(jī)車高壓電流互感器1LH的一次側(cè)線圈的匝數(shù)為1匝，二次側(cè)線圈匝數(shù)為（）。

3 （）是將列車中最易發(fā)生問題的結(jié)合部，由機(jī)務(wù)、車務(wù)、利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，采用自控、互控、他控手段，保證列車運(yùn)行安全。

4.判斷題制動(dòng)缸的壓力空氣是通過分配閥由工作風(fēng)缸供給的。

5 進(jìn)站、（）、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。

6 下列不屬于SS3型電力機(jī)車在YZJ的線圈得電支路中串聯(lián)的聯(lián)鎖是（）。

7 列車施行常用制動(dòng)時(shí)，單閥緩解量每次不得超過（）kPa。

8.問答題說明自閥從非常制動(dòng)位后到緩解位的綜合作用？

參考答案：自閥在非常制動(dòng)后移到緩解位時(shí)，由總風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)自閥的回轉(zhuǎn)閥向制動(dòng)管充氣，由于非常制動(dòng)位排氣量比較大，所以充氣時(shí)間比較...

9 自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，通過列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車，事故責(zé)任是（）。

10 排1電空閥得電，使（）排風(fēng)，從而達(dá)到緩解機(jī)車制動(dòng)力的目的。

^{<delect id="qmami"></delect>}

^{<em id="qmami"></em>}