一級(jí)結(jié)構(gòu)工程師橋梁結(jié)構(gòu)問(wèn)答題每日一練(2019.01.14)

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1.問(wèn)答題《公路通用規(guī)范》的4.2.2條規(guī)定，預(yù)加力在結(jié)構(gòu)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)和使用階段構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算時(shí)，應(yīng)作為永久作用計(jì)算其主效應(yīng)和次效應(yīng)，并計(jì)入相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失，但不計(jì)由于預(yù)加力偏心距增大引起的附加效應(yīng)。那么，《公路混凝土規(guī)范》的6.5.3條以及6.5.5條第2款中的"荷載短期效應(yīng)組合"是否包含預(yù)加力？

參考答案：筆者認(rèn)為，《公路混凝土規(guī)范》的6.5.3條以及6.5.5條第2款中的"荷載短期效應(yīng)組合"不包含預(yù)加力。理由如下：依據(jù)85...

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2.問(wèn)答題 依據(jù)《公路通用規(guī)范》的4．3．1條規(guī)定，對(duì)P_K應(yīng)如何理解？

參考答案：筆者結(jié)合規(guī)范的條文說(shuō)明以及《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范答疑匯編》（人民交通出版社，2009），有以下認(rèn)識(shí)：
（1）新規(guī)范...

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3.問(wèn)答題《公路通用規(guī)范》4．3．6條對(duì)汽車荷載制動(dòng)力進(jìn)行了規(guī)定，應(yīng)如何理解？

參考答案：筆者認(rèn)為，宜從以下幾個(gè)方面理解：
（1）注意關(guān)鍵詞"同向行駛"、"不計(jì)沖擊力"。當(dāng)由橋面凈寬確定為2車道時(shí)，同...

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4.問(wèn)答題在計(jì)算梁的跨中彎矩設(shè)計(jì)值時(shí)，要不要乘以車道數(shù)？

參考答案：當(dāng)橋梁在橫向只有一根梁時(shí)，該主梁將承受全部的車道荷載，此時(shí)，相當(dāng)于橫向分布系數(shù)為1.0，在計(jì)算梁的跨中彎矩設(shè)計(jì)值時(shí)，需要...

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5.問(wèn)答題《混凝土規(guī)范》表3.2.2下注3明確指出，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，可將計(jì)算所得的撓度值減去預(yù)加力產(chǎn)生的反拱值；在《公路混凝土規(guī)范》中，對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土梁，撓度驗(yàn)算時(shí)，是否要減去預(yù)加力引起的反拱？

參考答案：依據(jù)《公路混凝土規(guī)范》的6.5.3條，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件同普通鋼筋混凝土受彎構(gòu)件一樣，先用荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算出短期撓...

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