汽車發(fā)動機(jī)原理汽油機(jī)理論單項(xiàng)選擇題每日一練(2019.01.19)

來源：考試資料網(wǎng)

1 為了保證發(fā)動機(jī)控制模塊能正確控制噴油器的噴油量，以及保證混合氣的均勻性，我們通常對噴油器有些技術(shù)要求，下面所列舉的選項(xiàng)哪一項(xiàng)不是對噴油器的技術(shù)要求？（）

2 在討論有關(guān)發(fā)動機(jī)怠速調(diào)整的方法時(shí)，技術(shù)員甲說有的發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)怠速的方法是調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)上的怠速調(diào)節(jié)螺釘或怠速電磁閥來改變怠速時(shí)的進(jìn)氣量；技術(shù)員乙說發(fā)動機(jī)怠速改變后，節(jié)氣門位置傳感器必須加以調(diào)整。請問誰的說法是正確的？（）

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3 在發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)控制模塊會根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和冷卻液溫度的變化來調(diào)整發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，下面哪項(xiàng)操作不需要調(diào)整發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速？（）

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4 當(dāng)討論用汽車專用示波器診斷節(jié)氣門體噴射系統(tǒng)的噴油器時(shí)，技術(shù)人員甲說，示波器從左往右的第一個(gè)峰值電壓是由于發(fā)動機(jī)控制模塊將驅(qū)動電流從4安培切換成1安培而造成的；技術(shù)人員乙說，示波器從左往右的第二個(gè)峰值電壓是由于發(fā)動機(jī)控制模塊切斷了噴油器的搭鐵回路造成的。請問誰的說法是正確的？（）

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5 在討論氧傳感器的作用時(shí)，技術(shù)人員甲說，氧傳感器作用是用來監(jiān)測排氣管中氧氣的濃度，因此所有能造成排氣管中氧氣濃度發(fā)生變化的因素都會造成氧傳感器信號的改變；技術(shù)人員乙說，氧傳感器的輸出信號只與混合氣的濃度有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)。請問誰的說法正確？（）

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