汽車發(fā)動機(jī)原理汽油機(jī)理論單項(xiàng)選擇題每日一練(2019.03.27)

來源：考試資料網(wǎng)

1 在電控發(fā)動機(jī)上，氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中，因而氧傳感器的壽命不可能特別長，下面哪項(xiàng)不會造成氧傳感器過早損壞？（）

2 在討論清除故障代碼的方法時，技術(shù)人員甲說，對于所有車輛都可以用切斷發(fā)動機(jī)控制模塊電源的方法來清除故障代碼，因?yàn)檫@樣做最省事；技術(shù)人員乙說，最好還是按照維修手冊中指定的方法來進(jìn)行，否則不正確的方法可能會帶來其他問題。請問誰的說法是正確的？（）

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3 在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于個別氣缸進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號波形上不會出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說，某些車輛在設(shè)計時存在缺陷，氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請問誰的說法是正確的？（）

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4 在討論有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)次級擊穿電壓（取自點(diǎn)火線圈高壓線）的檢測結(jié)果時，技師甲說，如果點(diǎn)火線圈的充電時間越長，次級擊穿電壓就一定越高；技師乙說，如果點(diǎn)火線圈的充電時間越短，次級擊穿電壓就一定越低。請問誰的說法正確？（）

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5 利用發(fā)動機(jī)綜合分析儀可以對發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的測試，在討論利用發(fā)動機(jī)綜合分析儀如何檢測燃油供給系統(tǒng)的運(yùn)行時，技術(shù)人員甲說，有的分析模塊通過對噴油器噴油脈沖寬度信號的分析來確定發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的運(yùn)行性能；技術(shù)人員乙說，有的分析模塊通過對汽車發(fā)動機(jī)尾氣排放物的分析來確定發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的運(yùn)行性能。請問誰的說法正確？（）

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