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汽車構(gòu)造內(nèi)燃機(jī)單項(xiàng)選擇題每日一練(2019.05.10)

來源：考試資料網(wǎng)

1 學(xué)生A說：現(xiàn)代高級轎車多采用了液壓挺柱，消除了氣門間隙，所以發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)工作時(shí)的噪聲減小了；學(xué)生B說：由于發(fā)動機(jī)采用了液壓挺柱，自動的調(diào)整了氣門間隙，所以我們在裝配配氣系統(tǒng)時(shí)不用對正時(shí)。下列說法正確的是（）。

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2 電噴發(fā)動機(jī)（）的作用是調(diào)節(jié)燃油的壓力，使噴油器與進(jìn)氣支管的壓力差恒為250kPa，從而保證噴油量的精確度。

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3 在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（）。

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4 根據(jù)汽油機(jī)正常燃燒過程中氣缸壓力的變化，可將燃燒過程分為速燃期、后燃期和（）。

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5 學(xué)生a說發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性系數(shù)等于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)除于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速儲備系數(shù)。學(xué)生b說發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性系數(shù)等于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速儲備系數(shù)之差。他們說法應(yīng)該是（）。

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