A.固定橋壓法
B.可變橋壓法
C.固定系數(shù)法
D.可變系數(shù)法
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A.根據(jù)設(shè)計要求達(dá)到主要受力層即可
B.天然地基檢測深度應(yīng)達(dá)到主要受力層深度以下
C.人工地基檢測深度應(yīng)達(dá)到加固深度以下0.5m
D.復(fù)合地基增強(qiáng)體及樁間土的檢測深度應(yīng)超過豎向增強(qiáng)體底部0.5m
A.落錘質(zhì)量
B.探桿垂直度
C.探頭磨損度
D.落距距離
A.落錘
B.探頭
C.探桿
D.貫入器
A.貫入設(shè)備
B.探頭
C.記錄儀
D.傳送電纜
A.單橋探頭
B.雙橋探頭
C.橫向拾振探頭
D.豎向拾振探頭
最新試題
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時，可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行估算。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測。
靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
城鎮(zhèn)道路其他等級道路水泥穩(wěn)定土類底基層壓實度要求≥94%。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。
圓錐動力觸探試驗中落錘的落距小于規(guī)定值，在動貫入阻力計算時，結(jié)果會偏大。
圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計算，會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。