A.機(jī)油壓力過低
B.機(jī)油壓力過高
C.機(jī)油過多
D.水溫過低
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A.甲的說法對
B.乙的說法錯(cuò)
C.甲乙都錯(cuò)
D.甲乙都對
A.僅甲對
B.僅乙對
C.甲對乙錯(cuò)
D.甲乙都對
A.仍可正常行駛一萬公里
B.仍可正常行駛
C.行駛5000公里是安全的
D.應(yīng)更換輪胎
A.可隨意添加
B.不必考慮牌號要求
C.一定要加滿
D.必須按要求添加
A.可能會(huì)損壞轉(zhuǎn)向泵
B.可能造成轉(zhuǎn)向系損壞
C.可能會(huì)損壞液壓油管
D.只要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液面正常，這樣做是允許的
最新試題
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
汽車傳動(dòng)系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。