A.重合閘加速保護(hù)
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最新試題
我國(guó)220kV系統(tǒng)中廣泛采用()作為接地故障判別元件。
AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次,但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為()。
同步發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)的允許時(shí)間取決于()。
檢查線路無(wú)電壓三相自動(dòng)重合閘的低電壓元件動(dòng)作電壓應(yīng)整定為()。
汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么?
三相全控橋式整流電路,在90°<α<180°時(shí),工作在()狀態(tài)。
AAR裝置本身的元件損壞以及繼電器觸點(diǎn)粘住或拒動(dòng)時(shí),一次重合閘應(yīng)動(dòng)作()次。
AFL裝置的級(jí)差大小取決于()。
A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接,按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后(已無(wú)調(diào)頻容量),B系統(tǒng)是否受影響?如何應(yīng)對(duì)?
運(yùn)行的電力系統(tǒng),當(dāng)()時(shí),將出現(xiàn)頻率下降。