A．降低
B．提高
C．不變
D．有時降低，有時提高
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A．30°
B．35°
C．45°
D．90°
A．把船速減小到能維持航向的最小速度保速保向
B．保速保向繼續(xù)航行，并鳴放相應的霧號
C．鳴放五短聲警告他船
D．立即停車、倒車把船停住
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對防止疲勞做出的指導，防止疲勞的關(guān)鍵因素包括（）。
Ⅰ.下崗時段的次數(shù)；Ⅱ.下崗時段的長短；Ⅲ.準予的補休。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對防止疲勞做出的指導，關(guān)于A部分規(guī)定的最少休息時間，下列說法正確的是（）。
Ⅰ.最少休息時間意味著所有其他時間可用于值班；
Ⅱ.最少休息時間不應解釋為所有其他時間可用于值班，但可用于履行其他職責；
Ⅲ.最少休息時間不應解釋為所有其他時間可用于值班或履行其他職責。
A．Ⅰ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅲ
D．Ⅲ
所有分派作為負責值班的高級船員或組成值班部分的普通船員應在24h內(nèi)至少有10h的休息時間，休息時間可以分成2段，其中一段的時間不少于6h，關(guān)于該規(guī)定的說法錯誤的是（）。
Ⅰ.在靠泊值班時可以除外；
Ⅱ.在錨泊值班時可以除外；
Ⅲ.靠泊值班且不裝卸貨時可以除外。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅲ
最新試題
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應采任何行動
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件