A.制動(dòng)缸“充風(fēng)”位
B.制動(dòng)缸“緩解”位
C.制動(dòng)缸“保壓”位
D.制動(dòng)缸“緊急”位
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A.“緊急”位
B.“緩解”位
C.“制動(dòng)”位
D.“保壓”位
A.主閥部
B.均衡部
C.工作風(fēng)缸
D.容積室
A.155塞門(mén)
B.103調(diào)壓閥
C.203逆止閥
D.123塞門(mén)
A.53調(diào)壓閥
B.54調(diào)壓閥
C.55調(diào)壓閥
D.100調(diào)壓閥
A.列車管
B.工作風(fēng)缸管
C.均衡風(fēng)缸管
D.調(diào)壓閥管
最新試題
列車運(yùn)行過(guò)程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
電空閥由于下閥門(mén)()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時(shí),其柱塞所處的左右位置()。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門(mén),而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開(kāi)156塞門(mén),試從原理上加以說(shuō)明。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)()緩慢的排大氣,而列車管的過(guò)充壓力則是通過(guò)()緩慢的排大氣。