A.便于油潤減少阻力
B.避免止閥上下運動造成上部壓力急劇變化
C.緩解止閥對閥體、蓋的沖擊
D.減輕止閥的重量
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A.0.8mm;1.2mm
B.1mm;1.2mm
C.1.2mm;1.2mm
D.1.5mm;1.2mm
A.制動機性能
B.總風缸壓力
C.列車管長度
D.總風缸容積
A.穩(wěn)定性
B.操作性
C.安全性
D.靈敏度
A.5~10kPa
B.20~40kPa
C.30~50kPa
D.50~80kPa
A.100~150kPa
B.180~200kPa
C.200~240kPa
D.320~360kPa
最新試題
為什么說緩解電空閥是關健的電空閥,它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?
分配閥主閥部為什么要設穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設局減環(huán)節(jié)?
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
簡述開關板的檢修要求
緊急閥緊急勾貝分別設有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。