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A.總風(fēng)
B.容積室
C.列車管
D.工作風(fēng)缸
A.列車管通局減室
B.列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)
C.容積室通156塞門
D.工作風(fēng)缸通容積室
A.列車管的緩慢排風(fēng)不會造成分配閥部列車管壓力的下降
B.工作風(fēng)格向列車管的逆流會平衡主活塞膜板兩側(cè)壓力
C.主活塞尾部穩(wěn)定彈簧以及阻力在一定程度阻礙了主活塞的靈敏度
D.列車管的緩慢排風(fēng)會得到中繼閥總風(fēng)的及時補充
A.使主活塞迅速準(zhǔn)確
B.防止列車管輕微漏泄而動作
C.防止列車管壓力波動而動作
D.使主活塞能作用到位
A.達(dá)到開啟壓力的額定值時，閥應(yīng)能開啟并完全上升
B.閥在開啟狀態(tài)時的流量應(yīng)等于或小于空壓機的排風(fēng)量
C.當(dāng)壓力降低到規(guī)定定壓時，閥應(yīng)能及時的關(guān)閉
D.閥應(yīng)保持在關(guān)閉狀態(tài)下的氣密性
最新試題
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
空壓機高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
單機運行時，本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
安全閥要實現(xiàn)動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？