船舶駛靠碼頭前，船長(zhǎng)應(yīng)掌握有關(guān)情況，其中環(huán)境情況主要包括（）。
①船舶動(dòng)態(tài)；②泊位情況；③港口情況；④本船情況。
A．①～③
B．②～④
C．①、③和④
D．①、②和④
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A.100％
B.120％
C.140％
D.150％
關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作，下列說(shuō)法正確的是（）。
Ⅰ．充分了解并掌握港口與碼頭情況；Ⅱ．掌握預(yù)計(jì)靠泊時(shí)碼頭邊的風(fēng)、流情況；Ⅲ．制訂周密靠泊計(jì)劃。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
A．掌握本船的操縱性能、載重量的大小、船舶吃水的深淺以及各種操縱設(shè)備的有效性及可靠程度等情況
B．尤其要掌握船舶在各種載重情況和航速時(shí)的沖程和舵效
C．全面了解本船船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力
D．掌握駛經(jīng)泊位附近的船舶動(dòng)態(tài)，以便安全避讓，并為安全順利靠泊創(chuàng)造條件
A．舵壓力的大小
B．航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C．余速的大小
D．旋回直徑的大小
船舶在吹開風(fēng)時(shí)駛靠碼頭，駛靠橫距應(yīng)（）。
Ⅰ．適當(dāng)增大；Ⅱ．適當(dāng)縮??；Ⅲ．保持不變。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對(duì)
最新試題
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說(shuō)法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號(hào)？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂