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A.變壓器仍可正常工作；
B.副繞組電流顯著增大；
C.主磁通Φm急劇減小，不能正常工作；
D.主磁通Φm急劇增大，原邊勵磁電流過大，不能正常工作。
A.越大
B.越小
C.不變
D.無法判斷
A.改變電樞電壓調(diào)速
B.電樞串電阻調(diào)速
C.弱磁調(diào)速
D.電樞串電感調(diào)速
A.92
B.90
C.80
D.85
最新試題
異步電動機降低電壓調(diào)速時，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)差功率越小。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導(dǎo)致電機堵轉(zhuǎn)。
與電動機某一相繞組交鏈的磁通可分為兩類：一類是（），它只與該相繞組相交鏈而不穿過氣隙，另一類是穿過氣隙的與其他繞組相交鏈的磁通。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機正向電流衰減到零的是（）階段。
α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設(shè)置最小逆變角（）最小觸發(fā)角。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動機的（）。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié)，在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學(xué)模型時可以等效為一個（）環(huán)節(jié)。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法，包括（）法測速。
?邏輯控制無環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置，需要設(shè)置4個環(huán)流電抗器。
通風(fēng)機類負載的負載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。