A.12
B.13
C.14
D.16
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A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
A.同一到發(fā)線上對向的列車進路。
B.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路。
C.同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路。
D.同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進路
A.緩吸
B.緩放
C.快吸
D.快放
A.發(fā)車
B.接車
C.轉(zhuǎn)場
D.正線
A.取消進路
B.人工解鎖
C.自動解鎖
D.區(qū)段解鎖
最新試題
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。
調(diào)車信號機一般采用（）型。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。