A.二次側(cè)不得開路
B.可以用來測量時擴展量限
C.是一種降壓變壓器
D.二次側(cè)可以開路
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A.檢查聯(lián)鎖條件
B.指揮列車運行
C.保證行車安全
D.提高運輸效率
A.檢查列車占用情況
B.向列車發(fā)送信息
C.檢查聯(lián)鎖條件
D.傳遞牽引電流
A.軌面電壓
B.送端電壓過低
C.道碴電阻過小
D.鋼軌阻抗過大
A.TYJL型
B.K5B型
C.DS6-11型
D.VPI型
A.信號機
B.軌道電路
C.進路
D.道岔
最新試題
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。