A.扼流變壓器牽引線圈不對(duì)稱
B.兩鋼軌阻抗不相等
C.兩鋼軌對(duì)地漏泄電流不同
D.電壓不同
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.電機(jī)故障
B.自動(dòng)開閉器接點(diǎn)接觸不良
C.二極管被擊穿
D.擠岔
A.通入規(guī)定方向的電流繼電器吸起
B.繼電器吸起后斷開電源，繼電器仍然吸起
C.繼電器吸起后斷開電源，繼電器落下
D.通入反向電流繼電器落下
A.適用于300-350km/h的高速鐵路
B.采用GSM-R通信方式
C.適用于200-250km/h的高速鐵路
D.采用軌道電路傳輸信息
A.調(diào)整狀態(tài)
B.分路狀態(tài)
C.斷軌狀態(tài)
D.鎖閉狀態(tài)
A.采用三相交流電源
B.采用直流電源
C.對(duì)道岔的鎖閉是內(nèi)鎖閉方式
D.采用滾珠絲杠減速
最新試題
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。