A.執(zhí)四線
B.選七線
C.執(zhí)一線
D.執(zhí)五線
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A.道岔位置正確
B.進路空閑
C.信號處于滅燈狀態(tài)
D.敵對進路未建立
A.固定閉塞
B.準移動閉塞
C.移動閉塞
D.虛擬閉塞
A.大氣過電壓
B.操作過電壓
C.工作過電壓
D.故障過電壓
A.必須分段辦理。
B.可以一次性辦理也可以分段辦理。
C.信號由遠至近依次開放。
D.信號由近到遠依次開放。
A.1AJ吸起
B.1AJ落下
C.2AJ落下
D.2AJ吸起
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對于列車進路，當列車進入信號機內(nèi)方時，信號即（）。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。