A.1AJ吸起
B.1AJ落下
C.2AJ落下
D.2AJ吸起
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A.抗干擾性強
B.具有對頻率和相位的選擇性
C.既可用于電化區(qū)段也可用于非電化區(qū)段
D.成本較低
A.方向繼電器電路
B.道岔控制電路
C.信號機點燈電路
D.按鈕繼電器電路
A.繼電聯(lián)鎖
B.計算機聯(lián)鎖
C.電鎖器聯(lián)鎖
D.SICAS聯(lián)鎖
A.機械特性
B.時間特性
C.電氣特性
D.接點特性
A.導(dǎo)線
B.電磁系統(tǒng)
C.接點系統(tǒng)
D.硅鋼片
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。