A.W/L≤1
B.W/L≤2
C.W/L≤3
D.W/L≤4
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選擇航道寬度時應考慮哪些因素?()
Ⅰ船舶的尺度Ⅱ通行速度Ⅲ交通流量Ⅳ他船的動態(tài)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.距岸越近,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應越明顯
B.距岸越遠,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應越明顯
C.距岸越近,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應越明顯
D.距岸越遠,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應越明顯
A.水深越小,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應越明顯
B.水深越大,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應越明顯
C.水深越小,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應越明顯
D.水深越大,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應越明顯
A.航速越低,岸壁效應越劇烈;方形系數(shù)越大,岸壁效應越明顯
B.航速越高,岸壁效應越劇烈;方形系數(shù)越大,岸壁效應越明顯
C.航速越低,岸壁效應越劇烈;方形系數(shù)越小,岸壁效應越明顯
D.航速越高,岸壁效應越劇烈;方形系數(shù)越小,岸壁效應越明顯
A.與航道水深有關,與船型無關
B.與航道水深無關,與船型無關
C.與航道水深有關,與船型有關
D.與航道水深無關,與船型有關
最新試題
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
港口水域的避碰要點是()①港內旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調