選擇航道寬度時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？（）
Ⅰ船舶的操縱性能Ⅱ淺水效應(yīng)Ⅲ岸壁效應(yīng)Ⅳ助航設(shè)施狀況
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A.W/L≤1
B.W/L≤2
C.W/L≤3
D.W/L≤4
選擇航道寬度時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？（）
Ⅰ船舶的尺度Ⅱ通行速度Ⅲ交通流量Ⅳ他船的動(dòng)態(tài)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.距岸越近，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯
B.距岸越遠(yuǎn)，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯
C.距岸越近，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯
D.距岸越遠(yuǎn)，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯
A.水深越小，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯
B.水深越大，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯
C.水深越小，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯
D.水深越大，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯
A.航速越低，岸壁效應(yīng)越劇烈；方形系數(shù)越大，岸壁效應(yīng)越明顯
B.航速越高，岸壁效應(yīng)越劇烈；方形系數(shù)越大，岸壁效應(yīng)越明顯
C.航速越低，岸壁效應(yīng)越劇烈；方形系數(shù)越小，岸壁效應(yīng)越明顯
D.航速越高，岸壁效應(yīng)越劇烈；方形系數(shù)越小，岸壁效應(yīng)越明顯
最新試題
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行，對(duì)不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速