A.2%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.4%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
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A.4%的油艙總?cè)莘e
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A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
A.油艙艙容
B.航線上的油溫差
C.石油體積溫度系數(shù)
D.A、B、C均是
A.47
B.80
C.180
D.240
A.保證油船縱向強(qiáng)度和吃水差的要求
B.防止不同油種的摻混
C.盡可能同時(shí)使用所有的貨油干管,加速裝卸
D.A、B、C均是
最新試題
尾機(jī)型油輪往往在船中附近設(shè)置大型專用壓載邊艙是為了()。
油輪配積載時(shí),下列()應(yīng)是主要考慮的因素。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸需要加熱的黑油時(shí),需要留出的膨脹余量應(yīng)為()。
某油輪某航次Δ=18000t,空船重量ΔL=5500t,航次儲(chǔ)備量ΣG=1800t,船舶常數(shù)C=200t,油腳S=60t,則本航次的航次凈載重量NDW=()t。
大型油船滿載航行遇到波浪時(shí),可能會(huì)發(fā)生較大的()。
油輪在裝卸貨時(shí)準(zhǔn)備的防火拖纜共有()條,在()。
油輪靠泊后準(zhǔn)備裝油前,應(yīng)()。
油輪正確的卸貨順序是()。
油輪在確定航次貨運(yùn)量時(shí),應(yīng)考慮()。
油船在預(yù)定各艙裝貨量時(shí),()。