A.增加局部強(qiáng)度
B.減緩滿載時(shí)的中垂
C.減緩空航時(shí)的中拱
D.B、C均是
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A.地線軟管同時(shí)連接
B.先接地線后接軟管
C.先接軟管后接地線
D.以上均可
A.A旗;紅燈
B.G旗;紅燈
C.B旗;紅燈
D.H旗;綠燈
A.干艙證書
B.OBQ證書
C.ROB證書
D.B+C
A.10440
B.10500
C.12500
D.16000
A.載重線的限制
B.限制水深的約束
C.油品密度較小時(shí),油艙艙容的限制
D.以上都是
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),從我國北方向南方港口運(yùn)輸不需要加熱的白油時(shí),需要留出的膨脹余量應(yīng)為()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),從我國北方向南方港口運(yùn)輸需要加熱的黑油時(shí),需要留出的膨脹余量應(yīng)為()。
油船在裝貨前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)艙作業(yè),若驗(yàn)艙合格,則檢驗(yàn)人員會(huì)簽發(fā)()。
若僅考慮強(qiáng)度和吃水差,則油船裝貨大致的順序是()。①首部油艙;②各油艙均衡裝載;③裝中部貨艙。
油輪正確的卸貨順序是()。
油輪配積載時(shí),下列()應(yīng)是主要考慮的因素。
裝載液體貨物時(shí)盡量少留部分裝載艙,()。
油輪在確定航次貨運(yùn)量時(shí),應(yīng)考慮()。
在確定航次貨運(yùn)量時(shí),油船的油水儲(chǔ)備量較普通干散貨船而言,()。
某油艙艙容為5000m3,預(yù)計(jì)航線最大油溫差為20℃,膨脹系數(shù)f=0.00081,則在裝油時(shí)應(yīng)留出的膨脹余量為()m3。