A.2~4次
B.5~10次
C.15次以上
D.20次以上
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A.上層貨件壓在下層貨件接縫處
B.袋口朝上一個(gè)方向直上直下地堆碼
C.袋口朝前后兩個(gè)方向直上直下地堆碼
D.上層貨件橫向壓在下層貨件縱向接縫處
A.可以作打底貨
B.視具體情況而定
C.它們的滾動(dòng)方向應(yīng)向船舶首尾方向
D.它們的滾動(dòng)方向應(yīng)向船舶左右方向
A.艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于貨物溫度
B.外界空氣露點(diǎn)低于貨物溫度
C.外界空氣溫度低于艙內(nèi)貨物溫度
D.艙內(nèi)空氣溫度高于艙外空氣溫度
A.木材
B.重?zé)V
C.精選銅礦
D.腸衣
A.水果
B.罐頭
C.玻璃
D.工藝品
最新試題
航行中為防止貨溫過(guò)高,應(yīng)()。
雜貨船配積載時(shí),先配底艙后戌二層艙的原因是()。
使用機(jī)械通風(fēng)時(shí),一般貨物的通風(fēng)換氣量為每小時(shí)換氣()次為宜
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),單件重400~600千克的大桶裝貨物,其堆高就不超過(guò)()層
所謂貨物的扎位堆裝是指()。
關(guān)于配積載圖的編制及作用,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)忌裝原則,茶葉與酸性貨物的忌裝要求是()。
選港貨是指裝船時(shí)未確定目的港,只選定幾個(gè)可能的卸貨港,在船舶到達(dá)第一個(gè)先卸港前的()才電告其確定的卸貨港貨物
艙內(nèi)貨物應(yīng)緊密堆裝,其目的是()。①防止貨物移動(dòng);②減小貨物虧艙;③保證貨物通風(fēng);④降低貨物滲透率
固體散貨()雜貨。