A.運(yùn)輸速度快
B.運(yùn)輸成本高
C.航空運(yùn)輸?shù)妮d重量有限
D.運(yùn)輸可達(dá)性好
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A.航空貨運(yùn)單是承托雙方締結(jié)的運(yùn)輸合同的書面憑證
B.航空貨運(yùn)單具有物權(quán)憑證的作用
C.航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物的憑證
A.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是由兩個或兩個以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合完成的
B.我國對香港、澳門特別行政區(qū)的鐵路運(yùn)輸也屬于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
C.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)
D.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，貨主無需參與
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《華沙規(guī)則》
A.提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單
B.貨物實(shí)際裝船日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期的提單
C.貨物裝船完畢后沒有及時簽發(fā)的提單
D.晚于貨物到達(dá)卸貨港的提單
A.船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)
B.船方管裝不管卸
C.船方管卸不管裝
D.船方裝卸均不管
最新試題
日本甲公司從美國進(jìn)口大豆，向日本國海關(guān)繳納關(guān)稅，那么關(guān)稅的征收主體是（）
（）的目的是占領(lǐng)壟斷特定國家的某種商品市場，獲取高額利潤。
當(dāng)今國際貿(mào)易中最通行的商業(yè)語言是（）
我出口企業(yè)對法國某商發(fā)盤限10日復(fù)到有效。9日法商用電報(bào)通知我方接受該發(fā)盤，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此，我方應(yīng)如何處理？
對于同一商品來說，下列稅率中最高的是（）
以下不是關(guān)稅的性質(zhì)是（）。
關(guān)于非關(guān)稅壁壘敘述不正確的是（）
大型成套設(shè)備與船舶等的出口需（）
國內(nèi)某出口公司與日本某公司達(dá)成一項(xiàng)出口交易，合同指定由我方出嘜頭。因此，我方在備貨時就將嘜頭刷好。但在貨物即將出運(yùn)時，國外開來的信用證上又指定了嘜頭。請問：在此情況下，我方應(yīng)如何處理？
任何國家的關(guān)境和國境不管在什么情況下都是一致的。