單項(xiàng)選擇題發(fā)生事故以及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)，（）部門(mén)應(yīng)及時(shí)將計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備記錄的有關(guān)信息保存。
A.電務(wù)
B.車(chē)務(wù)
C.通信
D.機(jī)務(wù)
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1.單項(xiàng)選擇題調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、無(wú)線調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）、貨車(chē)列尾裝置由運(yùn)輸處發(fā)電報(bào)開(kāi)通，但涉及功能使用變化的由（）明確。
A.運(yùn)輸處
B.電務(wù)處
C.機(jī)務(wù)處
D.工務(wù)處
2.單項(xiàng)選擇題《高速鐵路行車(chē)組織細(xì)則》適用于局管內(nèi)（）km/h及以上的鐵路，具體為高速鐵路技術(shù)資料公布的區(qū)段范圍。
A.120
B.160
C.200
D.250
3.單項(xiàng)選擇題昆明鐵路局2016版《高速鐵路行車(chē)組織細(xì)則》（昆鐵總〔2016〕356號(hào)）自2016年（）施行。
A.9月1日
B.10月1日
C.11月1日
D.9月10日
4.問(wèn)答題道岔失去表示接發(fā)列車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？
最新試題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題