A.1.02
B.-0.104
C.0.916
D.1.124
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A.1.761
B.1.601
C.2.081
D.1.921
A.6.2
B.5.6
C.7.3
D.6.8
A.吊桿頭的高度最大時
B.貨物距基線的高度最大時
C.吊桿與船舶首尾垂直時
D.吊桿與船舶首尾線平行時
A.吊桿頭的高度最大時
B.貨物距基線的高度最大時
C.吊桿與船舶首尾垂直時
D.吊桿與船舶首尾線平行時
A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
最新試題
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
某輪Δ=10000t,GM=0.98m,存在右傾4°36′,計劃在左舷(距船舶中線面9.0m)處加載()t,才能扶正船舶?
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求,但遇()時,船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時,則說明船舶穩(wěn)性()。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運少量散裝貨物時,以下艙位哪個較適宜()。
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強度應(yīng)考慮()。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時,其復(fù)原力矩為()。