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問答題某技術(shù)站編組兩個去向列車，一晝夜車流量分別為300車和200車，列車編成輛數(shù)均為50輛。到達車組大小相同，間隔均衡，集結(jié)無中斷，試證明T_集與N無關(guān)。

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1.問答題鐵路方向上貨物列車編組計劃為什么要統(tǒng)一編制？

參考答案：一支遠程車流，開行直達列車必須滿足基本條件（必要條件），即NB∑t，≥cm.但在鐵路同一車站與整個方向上有多支遠程車流。...

2.問答題 某站作業(yè)情況如下：
①A車列1：00到達空車2輛，重車5輛，其中空車2輛和重斗卸后3輛裝車后于15：00發(fā)出，余重車2輛卸后于18：00空發(fā)。
②B車列6：00到達重車10輛，其中2輛卸后又裝，同余重車8輛卸后一起于18：00發(fā)出。
要求：計算裝卸車數(shù)和停時。

參考答案：

3.問答題號碼制與非號碼制統(tǒng)計貨車停留時間有何不同？各有何優(yōu)缺點？什么情況廠采用？

參考答案：①不同：號碼制按每輛貨車發(fā)出后才統(tǒng)計在車站的全部的總停留時間。統(tǒng)計時按各種性質(zhì)貨車（即該站車、有調(diào)和無調(diào)中轉(zhuǎn)車）分別計算...

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4.問答題 設(shè)A-B區(qū)段現(xiàn)有設(shè)備為單線半自動閉塞，蒸汽機車牽引，限制區(qū)間運轉(zhuǎn)時分t′=21分，t″=28分，τ_會=2分，τ_不=5分，t_起=2分，t_停=1分，列車牽引總重及載重系數(shù)Q_總=2800噸，=0.65，月間貨運量波動系數(shù)K_波=1.15，r_備=0.2，t_空隙=0若該區(qū)段改為電力牽引，可提高Q_總=3600噸，t′=15分，t″=18分。
如該區(qū)段貨運方向全年貨運量（不包括摘掛列車的貨運量）G_需、旅客列車行車量n_客及摘掛列車行車量n摘分別如下表所示

若ε_客=1.3，ε_摘掛=2.0試確定現(xiàn)有設(shè)備最晚需要加強的期限和改電力牽引時，通過能力可能適應的期限。

參考答案：

①根據(jù)題意，蒸汽機車牽引時平行運行圖能力為

5.問答題某區(qū)段采用成對非追蹤運行圖，現(xiàn)開行普通貨物列車19對，旅客列車5對，ε_客=1.2，摘掛列車2對，ε_摘掛=2.5，r_備=0.2。若使該區(qū)段的平行運行圖能力提高50％，旅客列車、摘掛列車和r_備有關(guān)數(shù)據(jù)不變，試問又能開行多少對普通貨物列車？

參考答案：

所以開行普通貨物列車34對。