A.8′×8′×20′
B.8′×8′×40′
C.8′06″×8′×20′
D.8′06″×8′×40′
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A.船舶具有足夠的強度
B.船舶具有適度的吃水差
C.船舶具有足夠的穩(wěn)性
D.以上均對
A.艙內(nèi)自首第3排自船縱中部面左舷第4列第2層
B.甲板自首第2排自船縱中部面左舷第2列第1層
C.甲板自首第3排自船縱中部面左舷第4列第2層
D.艙內(nèi)自首第2排自船縱中部面左舷第4列第2層
A.艙內(nèi)自首第3排自船縱中部面右舷第8列第4層
B.艙內(nèi)自首第2排自船縱中部面左舷第4列第2層
C.甲板自首第2排自船縱中部面右舷第4列第2層
D.艙內(nèi)自首第2排自船縱中部面右舷第4列第2層
A.20ft箱上面不可裝40ft集裝箱
B.40ft箱上面是否可裝20ft集裝箱
C.20ft上面是否可裝40ft集裝箱需視箱格結(jié)構(gòu)和底位置等而定
D.20ft箱和40ft集裝箱不能混裝
A.1
B.2
C.3
D.以上都不對
最新試題
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后,則判斷:該輪在該航段()。
以下貨物可以同室配裝()。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。
以下哪些是潮濕貨()?I.原木II.大米III.砂糖IV.罐頭食品V.橡膠
某輪裝載后,經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大,船舶首尾吃水相同,且有中垂變形,此時應(yīng)采取的合理移貨措施是()。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時,則說明船舶穩(wěn)性()。
某輪離港時排水量14500t,重心距基線高度7.90m,計劃排出500t 壓載水(重心距基線高度為10.5m),則其GM 的改變量為()。