右圖是橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)示意圖,圖中箭頭所示的構(gòu)件為()
A.橫梁
B.甲板縱骨
C.甲板縱桁
D.強橫梁
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肋骨按其所在位置的不同一般可分為:()
①、主肋骨;②、甲板間肋骨;③、尖艙肋骨;④、強肋骨
A.①、②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、③
D.②、③、④
A.舷頂列板
B.龍骨板
C.中部舷側(cè)列板
D.首尾舷側(cè)列板
A.以首柱為0號,向前為正,向后為負(fù)
B.以尾柱為0號,向首為正,向尾為負(fù)
C.以船中為0號,向首為正,向尾為負(fù)
D.以尾垂線為0號,向首為正,向尾為負(fù)
下列有關(guān)實肋板上所開人孔描述正確的是:()
①、其高度應(yīng)不小于該處雙層底高度的50%;
②、其位置在船長方向上應(yīng)盡量按直線排列;
③、可減輕結(jié)構(gòu)重量
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
舭肘板(又稱污水溝三角形)的結(jié)構(gòu)特點是:()
①、其寬度與高度相同;②、其厚度與實肋板相同;③、其上面板或折邊的寬度一般為其厚度的10倍
A.①、②、③
B.①、②
C.①、③
D.②、③
最新試題
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時,應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚()%時應(yīng)予局部割換。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上()mm。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的()等,繪制管路拆卸圖,并與船方代表一道實船勘察,核實。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時應(yīng)及時采用()有效封堵。
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于()mm。
管路常用的焊接連接有()等方法。
管路試壓時壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()