舷側(cè)結(jié)構(gòu)由（）等組成。
①、舷側(cè)外板；②、肋骨；③、強肋骨；④、舷側(cè)縱桁；⑤、舷邊
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③、⑤
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肋骨編號法可用于：（）
①、海損事故后報告受損部位；②、船舶修造中指明肋骨位置；③、明確船體受力部位
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
直角舷邊的特點是：（）
①、建造方便；②、易造成應(yīng)力集中；③、多用于中小型船舶；④、集裝箱船、散貨船廣泛采用
A.①、②
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.200，300
B.230，250
C.200，380
D.230，380
A.0.7m
B.0.9m
C.1.0m
D.1.2m
A.平臺甲板
B.上層連續(xù)甲板
C.首樓甲板
D.下層連續(xù)甲板
最新試題
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有（）。
高壓石棉橡膠板，適用于公稱壓力為（）和工作溫度為400°的管路。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是（）。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
安裝管路前，應(yīng)選擇好安裝起點，一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點，同時，應(yīng)按（）的原則進行安裝。
管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生（）。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
一般以船舶（）作為縱向基準面，來標準管段在船舶縱向的坐標值。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。