A.由艙壁板、扶強(qiáng)材及水平桁等組成
B.普通雜貨船較多采用
C.與對(duì)稱(chēng)槽型艙壁相比裝配與焊接的工作量較大
D.艙壁板的厚度特征是由上向下逐漸減薄
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A.增加速度
B.增加首部強(qiáng)度
C.減少水阻力
D.減少興波阻力
A.液體艙壁
B.水密縱艙壁
C.防火艙壁
D.制蕩艙壁
A.尾尖艙與貨艙之間
B.首尖艙與貨艙之間
C.貨艙與貨艙之間
D.貨艙與機(jī)艙之間
A.保證抗沉性
B.便于裝卸貨
C.調(diào)整前后吃水
D.增加船舶的承受負(fù)載
A.增加縱橫強(qiáng)度
B.減小自由液面的影響
C.制止液體橫蕩
D.減小液體搖蕩時(shí)產(chǎn)生的沖擊力
最新試題
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用()有效封堵。
管路常用的焊接連接有()等方法。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含()等內(nèi)容。
修船中最常用的校管方法是()校管。
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
安裝管路前,應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn),一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn),同時(shí),應(yīng)按()的原則進(jìn)行安裝。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子,消除彎曲處折皺,通徑大于65mm的管子,彎曲處允許有均勻折皺存在,但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的()%。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
高壓石棉橡膠板,適用于公稱(chēng)壓力為()和工作溫度為400°的管路。