A.經(jīng)最初1小時的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過
B.經(jīng)最初半小時的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗至結(jié)束時，能防止煙及火焰通過
C.經(jīng)最初1小時的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗至結(jié)束時，能防止煙及火焰通過
D.經(jīng)最初半小時的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過
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A.140度
B.225度
C.180度
D.750度
A.甲級分隔
B.乙級分隔
C.丙級分隔
D.丁級分隔
A.甲級分隔
B.乙級分隔
C.丙級分隔
D.丁級分隔
下列屬于首部結(jié)構(gòu)特點的是：（）
①、多采用縱骨架式；②、肋骨間距?。虎?、構(gòu)件尺寸大；④、設(shè)有許多空間骨架
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、②、③、④
D.①、②、④
首柱的作用是：（）
①、保持船首形狀；②、提高穩(wěn)性；③、增加儲備浮力；④、會攏外板；⑤、保證船首局部強(qiáng)度
A.③、④、⑤
B.①、④、⑤
C.①、③、④、⑤
D.①、②、③
最新試題
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有（）。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時應(yīng)及時采用（）有效封堵。
對于蒸汽管，下水管的支管要考慮（）連接。
管子定位尺寸的安裝符號包含（）等內(nèi)容。