A.雙層底內(nèi)
B.內(nèi)底板上
C.管隧內(nèi)
D.軸隧內(nèi)
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A.內(nèi)底板上
B.軸隧內(nèi)
C.壓載艙內(nèi)
D.雙層底或管隧內(nèi)
A.壓載艙的前部設(shè)置吸口
B.壓載艙的后部設(shè)置吸口
C.壓載艙的中部設(shè)置吸口
D.壓載艙前后端各設(shè)置一個(gè)吸口
A.截止閥;單向閥
B.單向閥;截止閥
C.單向閥;單向閥
D.截止閥;截止閥
A.艙底水管系
B.壓載管系
C.通風(fēng)管系
D.消防管系
下列有關(guān)空氣管描述正確的是:()
①、每一液艙均應(yīng)裝設(shè)一根空氣管;
②、空氣管的下口連接在各艙柜最高處的頂板上,上口除特殊情況外應(yīng)沿伸至露天甲板以上;
③、燃油和貨油艙空氣管口裝有金屬防火網(wǎng)
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
最新試題
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí),應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚()%時(shí)應(yīng)予局部割換。
修船中最常用的校管方法是()校管。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
安裝管路前,應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn),一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn),同時(shí),應(yīng)按()的原則進(jìn)行安裝。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚()%時(shí)焊補(bǔ);穿孔時(shí)換新。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對(duì)設(shè)置管路的要求。
管路常用的焊接連接有()等方法。
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()。