A.最大直徑
B.最大周長(zhǎng)
C.每捆長(zhǎng)度
D.每捆重量
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A.丙綸纜
B.尼龍繩
C.改良的丙綸纜
D.復(fù)合纜
A.B/5
B.B/6
C.B/7
D.B/8
A.100米
B.200米
C.220米
D.280米
A.100米
B.200米
C.220米
D.280米
A.回頭纜、單頭纜同時(shí)帶
B.先回頭纜，后單頭纜
C.先單頭纜后回頭纜
D.根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況而定
最新試題
船上的絞纜裝置形式主要有（）①雙柱式和斜式雙柱式②單十字和雙十字式③單柱式和羊角式
一般系泊時(shí)鋼絲纜挽樁的道數(shù)為（）。
配備系船纜時(shí)一般都采用整捆纜繩（220m或500m）的原因是（）I、考慮到在任何可能情況下所需要的最大長(zhǎng)度；II、琵琶頭容易磨損，每隔一段時(shí)間就要截去重插，長(zhǎng)度逐漸變短：Ⅲ、必要時(shí)可同時(shí)使用其兩頭帶纜
萬(wàn)噸級(jí)船舶一般設(shè)備有船首尾纜（）根，前后倒纜（）根。
制纜裝置（甲板眼環(huán)、制纜索）的檢查養(yǎng)護(hù)周期為（）。
絞纜時(shí)，細(xì)鋼絲繩和化纖繩應(yīng)分別在卷筒中至少要各繞（）圈。
倒纜孔的周邊做成唇形目的是（）①保護(hù)船纜通過時(shí)免被舷墻割傷②保護(hù)舷墻板免被船纜磨損③減小纜繩所受應(yīng)力
某船改良丙綸纜的直徑為30mm，其破斷強(qiáng)度為（）。（K取l.16）
在系纜作業(yè)時(shí)至少應(yīng)提前（）min通知船員上崗做準(zhǔn)備工作。
船用鋼絲纜的檢查養(yǎng)護(hù)周期為（）。