A.利用廢氣加熱
B.利用熱線式空氣流量計加熱
C.利用EGR加熱
D.利用循環(huán)冷卻液加熱
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A.a正確b不正確
B.只有學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都錯誤
A.機械增壓系統(tǒng)
B.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
C.電子增壓系統(tǒng)
D.復(fù)合增壓系統(tǒng)
A.降低進氣系統(tǒng)的阻力損失,提高進氣終了的壓力Pa
B.合理選擇配氣相位
C.選擇合理的進排氣結(jié)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動態(tài)效應(yīng)
D.縮短進/出氣管的長度尺寸
A.排氣損失
B.漏氣損失
C.進氣損失
D.換氣損失
A.自由排氣階段
B.強制排氣階段
C.氣門自由開啟期
D.氣門的重疊開啟期
最新試題
凸輪軸的耗損主要有()。
氣門彈簧根據(jù)機構(gòu)和形態(tài)的不同,可分為()。
一發(fā)動機進氣門提前開啟角為10o,進氣遲后角為50o,該發(fā)動機進氣門實際開啟時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為()o。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時,螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。
高速汽車發(fā)動機上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個彈簧發(fā)生共振時,另一彈簧起減振作用。
氣門間隙的大小可用()來進行測量。
進氣遲后角一般為()。
正時鏈條(皮帶)的作用是將曲軸正時齒輪的動力傳遞給凸輪軸正時齒輪,并保證曲軸正時齒輪與張緊輪正確的相對位置。
配氣機構(gòu)可按照()進行分類。