A．可依設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時間，但針對性不強
B．要求先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，并且機器可用于監(jiān)測
C．可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命
D．有助于實現(xiàn)維修的動態(tài)管理
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A．視情維修
B．事后維修
C．定時維修
D．視情+定時
A．由綜合維修轉(zhuǎn)向分散維修
B．由經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)向理論維修
C．由單件維修轉(zhuǎn)向工業(yè)化維修
D．由傳統(tǒng)維修轉(zhuǎn)向智能維修
A．故障模式即故障的表現(xiàn)形式
B．故障模式或是單一的，或是綜合的
C．產(chǎn)品的故障模式是固定不變的
D．磨損、腐蝕、疲勞破壞等是船機設(shè)備的故障模式
A．設(shè)計方面
B．制造方面
C．材料方面
D．管理水平
A．污損
B．材料不良
C．安裝不良
D．管理
最新試題
CWBT的理論基礎(chǔ)是以（）為指導(dǎo)思想開展現(xiàn)代預(yù)防維修，實行船舶現(xiàn)代化管理和開發(fā)人力資源，以適應(yīng)現(xiàn)代化船舶管理的要求。
船舶機械需進(jìn)行小修是因為（）。
對船舶動力裝置的可靠性來講可靠性是（）性能。
對于發(fā)電柴油機的缸套、活塞部件采用的維修方式是（）。
船舶機械需進(jìn)行檢修是因為（）。
產(chǎn)品在規(guī)定的時間、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力，稱為（）。
在制造和使用過程中，由于材料、工藝因素的影響使產(chǎn)品所具有（）的可靠性為可靠性。
編制修理單的依據(jù)之一是（）。
CWBT是以我國傳統(tǒng)的船舶維修管理方式為墓礎(chǔ)，吸收（）形成的。
船舶修理的目的是使機械和設(shè)備（）。